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近日，国家“十三五”重点研发计划《现代轨道交通专项》启动时速600公里高速磁悬浮交通和时速200公里中速磁浮交通研发项目，中国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司牵头组建联合体承担。据了解，2021年之前要完成5公里的试验线。到目前为止，该项目是我们“十三五”国家重点研发计划单个项目中，国家财政资金投入最多的一个项目，投入来研发资金4个多亿。项目总投入资金超过30亿，中国中车会按一定比例配套些资金，其他部分会在社会招标，或通过引进一些社会资本基金来解决。目前，山东省已经有建一条从济南到青岛高速磁悬浮系统的意向，“这可能就是未来我们这个系统的第一条运营线，所以项目涉及的这5公里的试验线也是建在了青岛。”
对此，“十三五”国家重点研发计划《现代轨道交通重点专项》专家组组长、北京交通大学教授高速磁悬浮项目的主要顶层设计者表示，中国启动的时速600公里高速磁悬浮项目，采用的是被验证过的、最成熟的常导磁浮技术，“我们还借鉴了日本、德国既有的高速磁浮技术，汲取了两国既有的技术优势，同时尽可能克服了他们存在的缺点，最重要的是我们通过项目要完全实现全链条的产业配套。这3个方面是世界上没有任何一个国家能做到的。
尽管中国铁路网（尤其是高铁网）的运营和在建规模系统很大，但地域广、人口多、中东部城市密集的特点，使得中国点对点的大容量高速旅客运输需求是很大的，比如说像北京到上海，成都到重庆这种，而磁悬浮技术在未来是一种非常重要的点对点、大容量的运输技术，磁悬浮可以作为现有高速和城际铁路路网系统有益的补充来解决点对点的大容量运输。
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